2017年11月7日火曜日

どうにもなりません。

きょうは学くんのブログです。

スズキの車で頻繁に起こるロアアームの脱落。

そしてそのままドライブシャフトが抜けて自走不能になるやつ。
皆さんもそうだと思いますが、
自分も結構その現場に行く機会が多いです。


先日も「交差点内で動かなくなった!!」と
当社の顧客の方からお電話があり、
現場に向かいました。
修理まで当社でさせていただくことになったので、
工場まで搬送です。



早速リフトにかけるとかなりサビがひどい状態。

ボルトも回らなかったり簡単に折れてしまいます。
外れたロアアームのボール部分も
石ころのようにゴリゴリになってました。





やはりブーツが悪いんでしょうか。

ロアアームはきっと売れ筋商品なんでしょうね、
部品屋さんにも常に在庫があります。
後はドライブシャフトと折れた部分の
ボルトが届くのを待つだけです。


ところで最近日産車でも同じ現象が起きる気がするのですが
From学

前2軸フル積載です。
レッカー車のフロントはフワフワして、
交差点へ進入してハンドル切りますが
後ろから押されてフロントグリップが・・・。

ご依頼いただきましたが、
ご覧のようにどうにもなりません。

11月7日のきょうは、
初秋のような暑さです。















































2017年11月5日日曜日

待ってました、開通。

 


 

きょうは修平くんのブログです。
 
先日保険会社のロードサービス部門から
「工事現場でダンプのエンジンかからないので
搬送体制で出動願います」との入電です。
この写真の現場は東北中央道の土木工事現場です。
 
山形県上山市にある山形上山インターと、
福島市笹谷の大笹生ICをつなぐ高速道路で、
11月4日には大笹生から米沢北ICまで開通します。
写真の場所は南陽高畠ICから山形上山ICに向かう工事現場で、
来年度に全線開通予定だそうです。
 
そこには見たことない重機がたくさんあり、
まだ舗装されていない高速道に足を踏み入れたとき、
言葉に表せない不思議な気持ちになりました。
 
肝心の案件はバッテリー上がりだったので、
レッカー車のバッテリーからつないで一発始動。
作業は10分足らずで完了しましたが、
しばらく眺めていたくなる現場でした。
 From修平
4トンのフル積載です。
レッカー車のフロントは浮き気味で、
速度を抑えてのけん引。
足場パイプ満載のトラックは、
見た目よりはるかに重い!です。
大型空車でしたが、
急な下り坂が延々と続く栗子峠では
4㌧レッカー車のブレーキ効き悪く、
冬場はダメですね。

 
東北道と米沢市は、
ようやく高速道でつながりました。
田中角栄先生のような大政治家がその時代の山形県出身者だったなら、
40年前に開通していたでしょう。


2017年10月28日土曜日

レッカー 夜は防寒具

夜間作業では防寒具が必要になり、
秋も深まりました。
前2軸の2軸目バーストです。
スペアタイヤキャリアが固着して、
ブラケットのボルトも回りません。
空荷で軽いため、
3軸目の外側タイヤを外して交換です。
北海道へ帰る途中でのトラブルです。
仙台港フェリー乗り場へ行くのは、初めてです。

ほぼ横転でしょうか?
http://www.hoshi-j.co.jp/pc/index.html
福島県北部の達人にお願いしました。

4㌧に架装したFⅢTは、大型もバンバン。

当店のマナブくんの作業は、
「速い、上手い、間違いなし」。


土曜日の夜は交通量も少なく、静かに過ぎていきます。

2017年10月27日金曜日

小樽

ロードサービス関連の集まりは、
ひさしぶりの北海道です。
中学校の修学旅行、トヨタ系ディーラーに勤めていたときや
新婚旅行などで訪れました。

今回は札幌に一泊のみの小旅行なので、
翌日は小樽市への観光です。
3名でタクシーをチャーターし、
地元のお客さんからも「美味しいよ、アソコは」と言われている
民宿で午前中から一杯引っかけ、
ゴリゴリする食感のホタテや、プリプリのホッキ貝を。

小樽運河や展望台など、メジャーな観光地を巡ったあとは、
タクシーの運ちゃんお勧めのスシ店へ。
ここは美味しかったけれども観光客用の値段設定でした。

なんだかんだでケッコウ散財しましたが、
ファンキーな知人と一緒だったので、
思い出に残る旅でした。


ここ一週間は実家から連れてきた
7歳のヒナコちゃんも一緒です。
1歳半のヤンチャなタマやんと仲良しで、
安心してプレハブハウスで寝泊りしています。


2017年10月2日月曜日

二年ぶりに秋の山へ

マイタケを採りに行きました。
仕事の都合で行けなかった二年ぶりの秋の奥山は晴れ渡り、
とてもよい気分で相方のTさんと沢と尾根筋を
登ったり降りたり。

沢から尾根に登る途中の枯れかかったどんぐりの木の大木に、
マイタケさま4株が隠れるように張り付いていました。

賞味期限ギリギリでしたが、
二年ぶりに拝んだマイタケさまに贅沢は言いません。
ただウレシイだけです。

7歳になったヒナコと1歳半でヤンチャなタマやんも、
ブナやナラやトチの大木が繁る奥山で大はしゃぎ。
見事に群生していたブナシメジです。
シャキシャキして歯ごたえ良く、
どう料理してもハズレなし。 

ブナやナラの大木に囲まれた飯豊山系の奥山をウロウロ歩くと、
いつも穏やかな気分になるのはナゼですかね?


2017年9月22日金曜日

半袖では寒いくらい

きょうはマナブくんのブログです。

数ヶ月前から筋トレを始めました。
毎日がただボーッと過ぎていくだけじゃもったいなく感じ、
何か目標でも見つけて達成するのもいいなと。

で最初の目標は「シックスパックを作る」です。
男なら人生一度くらいは割っておかなければと頑張ってますが、
なかなか難しいです。
やはり筋トレだけじゃなくてカロリーコントロール的な物も必要なんでしょうか?

ちなみに最近始めたのが30日プランクチャレンジというもの。
最初は簡単ですが徐々にキツくなります。

興味ある方、試してみてください。
Fromマナブ

さてこのごろはヒマなモードに突入し、
時間を持て余すような日もあります。

年末はみやぎ営業所ではトラック案件が多くなり、
米沢営業所では雪の降り始めでスリップ案件も。
そのときに備えて、
レッカー車やサービスカーの整備を毎年しますが、
それでも繁忙期には何らかのトラブルに見舞われます。

レッカー車の故障トラブルはしょうがないですが、
クレームトラブルや接客トラブルは起こさないようにしていますが・・・。

2017年9月21日木曜日

レッカー 大型空車を4㌧レッカーFⅢTで初のけん引

大型トラック荷物なし故障車のけん引です。
大型レッカー車は整備中のため、
4㌧中型レッカーFⅢTで初の大型空車にトライしました。
このいすゞフォワード4㌧レッカー車は、
もともと4㌧クレーン付キャリアカーだっだのですが、
諸事情でレッカー車に構造変更です。

公共応急作業車登録ですが、
改造していただいた新潟県新発田市のグローバルサービス生駒社長には、
良いクルマを作っていただき感謝申し上げます。
このベース車であるいすゞフォワードは
ホイールベースが長いためフロントは大きく浮きません。
FⅢTをギリギリまで縮めてスプリング受けです。

約70㎞ほどけん引したマナブくんの感想です。
①4㌧レッカーのパワステはより軽くなったが、
雪道はどうか判らないが今回は問題なし。
②ブレーキはかなり効きが落ちるので、車間距離
を多くとって手前からブレーキをかけること。
③大型空車なら、上記2点さえ気をつければOK!

センチェリー製FⅢTは当店にとって初めてのレッカー装置ですが、
マナブくんはとても気に入ってるようです。